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钢筋焊接网在我国的应用尚处于起步阶段，目前我国应用量所占钢筋总用量的比例不到十分之一。在20世纪90年代初，钢筋焊接网才被科委、建设部列为推广项目，并制定了标准、规程。我国的基础建设发展很快，对基础建设的持续增长；实施西部大开发的战略。经济建设进入新阶段，能源、交通、水利、住房和市政工程等基本建设对钢筋焊接网的需求必将成倍增长。
其市场应用前景非常广阔；钢筋焊接网适合工厂化，规模化生产，是效益高，符合环境保护要求，适应建筑业工业化发展趋势的新兴产业。1、钢筋施工走焊接网道路是世界钢筋工业发展的潮流。2、钢筋网这种新型配筋形式，特别适用于大面积混凝土工程。3、我国冷拔带肋钢筋、热轧三级钢筋广泛、快速的推广应用为焊接网发展提供良好的物质基础。
焊接网产品标准及使用规程的正式施行，对于提高产品质量、加速推广应用起到了积极作用。4、我国市场对钢筋网需求潜力很大。5、钢筋网在审美上令人喜爱。6、我国是世界钢材大国。7、钢筋网在国内的发展已经具备了软、硬条件钢筋网按原材料可分为:冷轧带肋钢筋网、冷拔光圆钢筋网、热轧带肋钢筋网，其中冷轧带肋钢筋网应用广泛。
钢筋网按钢筋的牌号、直径、长度和间距分为定型钢筋网和定制钢筋网两种。钢筋网分类：钢筋焊接网片、建筑焊接网片、带肋焊接网片、煤矿焊接网片、煤矿用轧花网焊接网片、不锈钢焊接网片、装饰网片、带肋钢筋、箍筋、砖带网、电焊网、地热网等钢筋网在公路水泥混凝土路面工程的应用钢筋混凝土路面用钢筋网的小直径及大间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定。
当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于八毫米、横向钢筋间距不应大于三百毫米。焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径，钢筋的保护层厚度不应小于五十毫米.钢筋混凝土路面补强用的焊接网可按钢筋混凝土路面用焊接网的有关规定执行。⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为六至十倍板厚的范围内逐渐将板厚增加百分之二十。
⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。⑶、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于四百mm或嵌入基层时，在构造物顶宽及两侧，混凝土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层顶面和底面四分之一至三分之一厚度处。
混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于零mm时，在构造物两侧，混凝土面层内应布设单层钢筋网，钢筋网设在距面层顶面四分之一至三分之一厚度处。钢筋网在桥梁工程的应用主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等。通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用焊接网明显提高桥面铺装层质量，保护层厚度合格率达97%以上，桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高百分之五十以上，降低桥面铺装工程造价约10%。
桥面铺装层的钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网。桥面铺装用钢筋网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。钢筋网间距可采用其直径宜采用钢筋网纵、横向宜采用相等间距，焊接网距顶面的保护层厚度不应小于二十毫米。3、钢筋网在隧道衬砌的应用根据标准《公路隧道设计规范》规定。在喷射混凝土内应设带肋钢筋网，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。
钢筋网网格应按矩形布置技术规程规定，焊接网宜采用CRB五五零级冷轧带肋钢筋制作，也可采用CRB五一零级冷拔光面钢筋制作。一片焊接网宜采用同一类型的钢筋焊成。焊接网按形状、规格分为定型和定制两种。定型焊接网在两个方向上的钢筋间距和直径可以不同，但在同一个方向上的钢筋应具有相同的直径、间距和长度，已在有关标准、规程中作了规定。
定制焊接网的形状、尺寸应根据设计和施工要求，结合具体工程情况，由供需双方协商确定建筑网片特点超越传统的盖房方式，运用新型的金属材料加固墙体-钢丝网-电焊网，使楼房更坚固它可替代砖墙作各种承重墙、非承重墙及楼板、阳台等 那么影响建筑网片用量的四大要素都有什么? 1、政策和法令规则 长时间以来，我国因为短少钢建筑网片。
2、自然产生的条件 影响外部力量的结构，涵盖及风荷载。在高烈度区或大风压地区范围，钢含量高、低和副。诗剧的气候学的改动，温差，招架温度应力，爬山蹚水抗拉钢筋配备的超绝的功用，是一种常用的办法，工程师。